WebFeb 10, 2009 · 新型フィールダー1．5に乗って1年2カ月がたちます。. 走行距離は15000kmです。. はじめてのCVTなんですが走りだしの時にアクセルの踏みが弱いと最初の変速時のショックが強かったり. 停止しようと減速していくと突然エンジンブレーキがきいたようにガクッ ... WebAug 14, 2004 · お答えします。 一度シフトショックが大きくなったAT（オートマチックトランスミッション）は、フルードの交換ぐらいではなかなか改善されません。 分解しなくてもミッションケースの外側にある部品の調整で直る場合もありますが、内部の根本的な原因を治さなくては難しいでしょう。 しかしこれはプロのメカニックでも難しいことで …

かないくら ヤフオク! - 超未来型製品 添加型AT CVTショック回 …

Webワイズガレージではcvtの圧送交換をトルコン太郎で施工可能です。今回はステップワゴンrk1を施工。変速ショックを感じてきたので圧送交換を施工してみたくて今回のご依頼 … Webcvtフルードもトルコン太郎で圧送交換可能です。今回は15万km走行の三菱アウトランダー。今までも定期的にcvtfを交換していて、今回はリフレッシュにてatオイルパンを脱着・内部鉄粉を清掃除去するコースでのご利用です。フラッシング剤も使用。 pip psycholoog hilversum

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WebJul 25, 2024 · 今まで診てきた中でCVTから起因するガクガクはプリー背面に掛かる油圧脈動からベルト滑りを起こした事が原因である事が多かったです。 元をたどればCVTのコントロールバルブの油圧制御不良が真の原因でした。 ガクガクの特徴としては硬く、割と強めな衝撃が続く感じでした。 起こしすぎるとプーリー面に傷が入り最悪ベルトが切れ … http://blog.kobac.co.jp/syaken/s-mamechishiki/5007 WebDec 4, 2024 · CVTの変速部分は、2つのプーリーで金属製のベルトやチェーンを挟み込んだ構造となっている。. プーリーの大きさを変えることで変速比を無段階 ... pipp storage racks